lunes, 31 de mayo de 2010

Kilómetro 0 - Londres 2010





Epígrafe poco acertado por 2 motivos. Uno, que no es mi primera visita a Londres y eso hace que mis valoraciones previas al viaje tengan algo de subjetividad y segundo porque mi participación ha sido bastante pobre en la organización. Aún así intentaremos contar como se preparó este viaje para cualquiera que quiera visitar Londres.

  • -          Transporte:
Avión: El proceso de selección de vuelo lo realizó mi hermano, pero a grandes rasgos siguió una mecánica muy parecida a la de anteriores vuelos. Punto uno, consultar en las webs de mayoristas. Dos, con la relación de compañías acudir a las páginas web particulares. Tres, terminar eligiendo aquella que en fecha, hora y precio se ajusta más a tu disponibilidad y bolsillo. En este caso para vuelos a Londres desde España las principales compañías que operan son las Low-cost Ryan Air y Easy Jet, así como las nacionales Iberia y British Airways.

 


Quiero añadir una nota acerca de las low-cost y el precio inicial. Se debe tener en cuenta que sobre el primer valor que os marca la compañía es muy posible que tengáis que abonar un sobreprecio si lleváis equipaje aparte del de mano, si pagáis con tarjeta de crédito, si queréis preferencia en el embarque, si no lleváis impresa la tarjeta de embarque desde casa,… Imagino que cualquiera que haya viajado alguna vez en alguna aerolínea de bajo coste conoce todos estos pequeños inconvenientes, pero aún así recuerdo que hay que ser consciente de este detalle cuando se quiere comparar las tarifas de unas compañías con otras.



Otro pequeño punto de estas aerolíneas es que en algunas ciudades no operan en aeropuertos principales sino secundarios, cómo es el caso de Londres, y que estos están más alejados de las ciudades. Eso supone en general más tiempo y dinero en los enlaces. Aún con todos los peros, la compañía low-cost seguirá siendo en general más económica, pero no tanto como para no sopesar la otra opción.  Así que si no os importa viajar sólo con el equipaje de mano, os da igual el sitio que os asignen, hacéis la facturación online y luego no os importa tardar un poco más hasta el centro de la City, las compañías de bajo coste os resultaran perfectas, si no os recomiendo sopesar con calma ambas opciones.



En nuestro caso, a través del portal rumbo, elegimos volar con Ryan Air con sólo dos cargos extra, el de pago con tarjeta y un seguro de anulación contratado con el portal intermediario. Cada billete de ida y vuelta nos costó unos 100 euros, pero si buscáis con antelación y no optáis por fechas punta podéis encontrar mejores ofertas.

Los enlaces:


   Transporte interior: Como vamos directamente Madrid-Aeropuerto-Londres y Londres-Aeropuerto-Madrid esta reseña queda un poco huérfana. Realmente no hemos mirado nada o casi nada sobre el transporte en el interior del Reino Unido con la salvedad de los enlaces del Aeropuerto con Londres. Así que de eso hablaremos un poco.

 Londres está servido por 5 aeropuertos, 4 de ellos con carga de vuelos internacionales y otro de carácter local. Los 4 grandes son Heathrow, Gatwick, Lutton y Stansted y el pequeño es el London City Airport. Sólo el London City y Heathrow tiene conexión con el metro de Londres, además de trenes y autobuses. Gatwick y Stansted conectan directamente con la ciudad a través de autobuses y/o servicios express de tren y Luton tiene autobuses directos y un servicio Shuttle entre la terminal y la estación de trenes que conecta con la ciudad. Los precios por trayecto oscilan entre las 2-8 libras de los easybus, hasta las 24 en primera clase del Stantsted Express. Los tiempos de tránsito van desde los 15 minutos del Heathrow Express hasta una hora y cuarto (sin atascos) del autobús desde Stansted.


Para más información os dejo los siguientes enlaces:



Transporte Urbano: El transporte urbano de Londres cuenta con una extensa red de metro, autobuses, trenes e incluso tren ligero (DLR) que permitirá al visitante que lo necesite desplazarse de un lado a otro de la gran urbe sin ningún problema. Si bien los precios por un único desplazamientos son relativamente caros comparados con otras capitales, la existencia de pases diarios como la travelcard o la más reciente tarjeta oyster card, lo vuelven mucho más asequible y cómodo de utilizar. 


 La oyster card es una tarjeta sin contactos ni banda que ha sido ampliamente impulsada por el ayuntamiento. Es de tipo prepago y descuenta la tarifa automáticamente con sólo pasarla al inicio y final del trayecto en metro o tren y al inicio de la ruta en los autobuses, eligiendo siempre la menor de las disponibles para el usuario y limitada a un tope diario. Esperemos que gracias a ella ahorre con respecto a mi última visita donde mi desconocimiento me costó caro en el sentido literal de la palabra. Si alguno le interesa se puede obtener allí en taquillas de metro y puntos autorizados o antes de viajar la podéis conseguir en portales de turismo como visitlondon o en la web del transporte de Londres y os la mandan a casa.


Enlaces:



  •           Alojamiento: 

   Como toda gran urbe moderna Londres cuenta con una extensísima gama de alojamientos para todos los presupuestos. Apartamentos, albergues, sus particulares bed&breadfast, hoteles asequibles y por supuesto hotelazos de gran lujo.
Podéis buscar aquel que por su encanto, su localización, su precio, etcétera mejor se adapte a vosotros. La parte difícil está en poder comparar la inmensidad de información disponible en la web donde cada portal, como ‘destinia’ o ‘booking’ entre otros, suele ofrecer su propio abanico de hoteles y ofertas. Estas a priori, desde tu ordenador, no son claramente comparables ni siquiera acudiendo a los comentarios de los usuarios.


Por eso mi consejo es que primero se haga una valoración de lo que necesitáis en el alojamiento (cantidad de camas, cercanía a un determinado lugar,…) os plantéis la horquilla de dinero que es consecuente gastar y con esos datos claros empecéis vuestra búsqueda. Obtendréis una selección menos abrumadora con la que trabajar y os facilitará la decisión. De todas maneras, y esto es aplicable a todos los Km0, nunca sabes que resultará hasta que te encuentres allí, pero por algo hay que empezar.


Para nuestro viaje había que tener en cuenta que éramos 5, que necesitábamos al menos 3 habitaciones en un hotel convencional, que mi padre no tenía intención ninguna de ir a un albergue o similar y que por supuesto queríamos un alojamiento que estuviese bien localizado. La solución por la que optamos fue un apartamento para 5 en la zona de South Kensington que permitía llegar a una solución de compromiso asequible. 2 noches 5 personas por 650€


Enlaces:


  • -          Visitas: 

       Londres ha sido la capital de un extenso imperio colonial, vio nacer  y crecer las revoluciones industriales, sus científicos dieron vida a la ley de la gravedad, determinaron los husos horarios que hoy día utilizamos todos y en sus teatros se escucharon por primera frases como ‘ser o no ser’.



Si algo no le podía faltar a una ciudad así, son cosas para mostrar a cualquier visitante con un mínimo de curiosidad, la lista es inmensa y diferente para cada viajero, pero trataremos de repasar un poco algunas de las más reconocidas. No hay que olvidar de todas formas, que para disfrutar de la visita a una ciudad no solo hay que tener en cuenta monumentos y museos sino todo aquello que permite sentir el pulso o vida de una ciudad. Eso implica restaurantes, parques, gastronomía, musicales y un largo etcétera.



Sacado de wikitravel tenéis un resumen de los principales atractivos turísticos de la ciudad:

Entre las principales atracciones de Londres, cabe destacar la Torre de Londres, las Casas del Parlamento con su Big Ben, Trafalgar Square, Abbey Road, la Abadía de Westminster, Parliament Square, Tower Bridge, Hyde Park, Regent's Park, The Mall, el Palacio de Buckingham, la Catedral de San Pablo, Piccadilly Circus o el Castillo de Windsor.

Entre los museos cabe destacar:    

Museo Británico, Museo de Ciencias, Imperial War Museum, Museo de Historia Natural, Museo Marítimo Nacional y Real Observatorio de Greenwich, National Gallery, National Portrait Gallery, Tate Modern, Tate Britain, Victoria and Albert Museum



Simplemente pasear por sus céntricos barrios de Westminster y la City se convierte en un gran atractivo para los sentidos. Millones de personas de todas las procedencias se mezclan en un ir y venir frenético, pero al tiempo uno puede disfrutar de la oferta de ocio que ofrecen miles de pubs, decenas de teatros, cientos de parques, mercados como Covent Garden, la vida nocturna y las zonas comerciales del West End (donde se encuentran dos de las más conocidas vías de Londres: Oxford Street, Regent Street y Piccadilly Circus), tiendas de lujo en Knightsbridge, Kensington High Street y Bond Street (donde se encuentra Harrod's, Burberry's, Gucci, Coco Chanel, Dolce & Gabbana o Carolina Herrera).


El complejo de negocios de Canary Wharf, inaugurado recientemente en las antiguas Docklands (tierras de los muelles), cerca de Greenwich, es otro de los atractivos turísticos de la ciudad y prueba de la vitalidad económica y financiera de la ciudad. Esta zona, en la que trabajan casi 100.000 personas, cuenta con algunas de las torres de oficinas más modernas y altas de Europa y es aquí donde se encuentra el edificio más alto del Reino Unido: One Canada Square (235 metros) con 50 pisos y popularmente conocido como Canary Wharf Tower, el cual es visible desde la mayoría del suroeste londinense. Un tren automático (sin conductor), llamado Docklands Light Rail (DLR), une el complejo con la City, Greenwich, Lewisham, Stratford y el London City Airport.

Enlaces:

http://es.wikipedia.org/wiki/Londres

jueves, 13 de mayo de 2010

Kilómetro 0 - Japón 2010





 Después de una extensa búsqueda por la red y de un duro pero satisfactorio proceso de elaboración, aquí expongo el proceso que seguí, la filosofía que hay detrás de algunas de las decisiones y enlaces de interés que fui encontrando durante la aventura de preparar este viaje.

  •           Transporte


Avión: Punto de inicio para la mayoría de viajes. Tras unos cuantos  a las espaldas me he acostumbrado a una rutina más o menos fija a la hora de seleccionar los vuelos. El primer paso es consultar un gran portal de viajes como Rumbo o Edreams, para valorar en las fechas del viaje, precios aproximados y compañías que realizan el trayecto. Lo segundo es pasar a buscar directamente en la página web de la compañía. Finalmente con toda la información recogida y las ideas claras sobre tu propio calendario decidir la mejor opción.


En el caso concreto de este Km. 0  la decisión final fue contratar los vuelos con Aeroflot a través del portal Rumbo ya que a pesar de las comisiones ofrecía mejor precio en todos los rangos de fechas. Sin embargo en mis primeras búsquedas eran compañías aéreas chinas o incluso árabes las que ofrecían mejores resultados.

Enlaces:  Mayoristas: www.rumbo.es, www.edreams.com, 
                             www.amadeus.net 
              Compañía aérea:   www.aeroflot.ru    
              Aeropuertos: http://svo.aero/en/,
                              www.narita-airport.jp/en/

Transporte interior: Sobre el papel, en Japón la mejor opción para combinar la rapidez, y una razonable comodidad, es sin duda el tren. La pega sin embargo está en el coste, ya que si quieres realizar tres o cuatro trayectos entre algunas de las principales ciudades, es fácil que alcances una cifra igual o superior a la del billete de avión. Afortunadamente, para los ‘gaijin’ o extranjeros existe una opción bastante interesante, el Japan Rail Pass. Es una tarjeta perteneciente a la red  de ferrocarriles nacionales (JR) que permite un uso prácticamente ilimitado del tren durante un tiempo determinado. En la actualidad se pueden encontrar bastantes modalidades en cuanto a su duración (7, 14 ,21 días), su cobertura (todo Japón, solo el este o sólo la zona oeste) rango de edad y calidad del asiento. Independientemente de la opción,  a poco que uno se desplace por el país se convierte en la opción más económica.

Una nota importante sobre el tren en Japón es que su red está cuajada de empresas privadas, las cuales tienen sus propias vías, sus propios billetes y sus propias tarifas. No suele pasar en las grandes rutas nacionales, pero es muy común que en el transporte regional a algunas ciudades solo lleguen líneas privadas o se solapen de las dos.



Más información sobre el Japan Rail Pass y el sistema ferroviario japonés la podéis encontrar en los siguientes enlaces:

Enlaces: Japan Rail Pass: www.japanrailpass.net
             Japan Railways: www.jreast.co.jp/e/index.html,
             Algunas empresas privadas: www.odakyu.jp/english/,
            www.keisei.co.jp
             Planificación de tren en Japón:
             www.hyperdia.net, http://japanize.jp/railwaymap.html,


A pesar de todas las bondades del tren a ciertos lugares por su dificultad de acceso o por lo difícil de la combinación, la mejor opción y a veces la única será el autobús. Un medio de transporte que para los extranjeros desde el país de origen se vuelve engorroso de planificar y prácticamente imposible de reservar con antelación a menos de que se sepa japonés, ya que es difícil encontrar referencias en inglés y muchas de las reservas telefónicas, solo son en japonés.



Si queréis juzgar por vosotros mismos podéis mirar estos enlaces:


Transporte urbano: Obviamente si el coche o el autobús no eran opciones muy viables a nivel nacional, dentro de la urbe esto se magnifica. De esta manera  parece que nuestras armas más útiles serán el metro y las líneas de cercanías. Y he aquí un dilema porque a pesar de contar con magníficos planos de las redes de transporte desde el salón de casa, todos los comentarios que he leído me inclinan a pensar que los tránsitos, el coger el tren adecuado de la línea adecuada y pagar bien la tarifa correspondiente no es algo particularmente sencillo. Pero todo se verá.

              www.tokyo-subway.net/english/














  •           Alojamiento 

En Japón se combinan lo más diversos alojamientos, desde los tradicionales ryokan con baños termales donde se puede saborear el autentico espíritu japonés, hasta los más modernos hoteles capsulas creados para compaginar las largas jornadas laborales y el poco espacio que concede la gran urbe, pasando por cualquiera de las cadenas hoteleras al más puro estilo occidental o lo albergues juveniles para mochileros. Un amplio abanico de ofertas que permite adecuar prácticamente cualquier bolsillo a la agenda de viaje que se escoja. O eso al menos es lo que nos cuentan las guías, pero a la hora de la verdad, ¿conseguiríamos desde el ordenador de casa algo que se ajustase a nuestras necesidades? En nuestro caso necesitábamos alojamientos baratos y con una situación más o menos estratégica que nos facilitasen recorridos a pie por las ciudades. Así que manos a la obra.



En Tokio en primer lugar optamos por consultar los albergues de la red HI que tan buen resultado nos habían dado en ocasiones anteriores y encontramos dos que se podían reservar por internet y ofrecían situaciones interesantes. Uno situado en las estribaciones del Yoyogi Park (cerca de Harujuku y Shibuya) y otro a la orilla del rio Sumidagawa en el distrito de Asakusa (cerca de Akihabara  y Ueno). Pero he aquí que apareció un problema, en las fechas de nuestra estancia la disponibilidad era muy limitada. Algo normal si pensamos que ofrecen alojamiento por un precio muy barato y disponen de una capacidad bastante reducida.  De las 5 noches previstas solo pudimos reservar 3 así que había que seguir buscando.



El siguiente de nuestros alojamientos en Tokio surgió por capricho particular, ya que desde que me entere de la existencia de los hoteles capsula tenía la enorme curiosidad de probarlos y viendo el programa callejeros viajeros de cuatro, nos brindaron en bandeja el nombre de uno que tenia buen aspecto, el Green Plaza Shinjuku. Era perfecto para rellenar al menos uno de los huecos y tras una breve búsqueda en la red dimos con un portal que permitía la reserva. El precio era muy asequible y la localización era perfecta. Instantes después ya teníamos 4 de 5 noches resueltas.



Aún faltaba por arreglar una noche de estancia y aunque surgieron opciones tal vez mejores me empecine en buscar algo por Shibuya, cerca de donde nos había fallado la reserva del primer albergue. Después de bastante mareo en Internet dimos con la red de hoteles Mets pertenecientes a la compañía Japan Railways y que por tanto ofrecen situaciones estratégicas cerca de las principales estaciones de tren. Aunque el coste era mayor que el de los alojamientos anteriores seguía siendo muy razonable y la localización, a pocos metros de uno de los cruces de peatones más singulares del mundo, de las mejores del viaje. Sin dudarlo demasiado reservamos el hueco que faltaba por cubrir en nuestra agenda de Tokio.

Quedaban 4 noches, 3 destinadas a nuestra estancia en Kioto y una a la escalada del Monte Fuji. 

Para Kioto volvimos a probar con los albergues de HI pero el único cuya situación nos convencía no se podía reservar por internet. Primera aproximación fallida y no teníamos plan B, así que de nuevo tocaba buscar en la red y confiar en nuestra intuición. Echamos mano del portal Tripadvisor y tras rebuscar un poco entre las opciones encontramos un hotel estilo ryokan, con suelos de tatami, futones y demás, que estaba muy cerca de la estación tren, en pleno corazón de Kioto. Nos pareció perfecto así que ya algo cansados de búsquedas reservamos las tres noches allí y dejamos sólo en el tintero la noche en la montaña.

Los albergues de montaña de las rutas de ascenso al monte Fuji abren el plazo de reserva unos meses antes para evitar problemas ante la avalancha de gente que acude en verano, pero para nuestra desgracia esta sólo se puede realizar en japonés. Como por ahora tenemos una manifiesta incapacidad para mantener una conversación provechosa en dicho idioma tuvimos que desistir y confiar, con espíritu aventurero, que el día que vayamos nos acompañe un poco de suerte y podamos encontrar alguna plaza para dormir.  

Si alguien se anima, parece ser que el mejor preparado para los extranjeros es el Fujisan Hotel en la octva estación con 500 plazas distribuidas en 2 edificios.

Nota: Nosotros, por motivos de agenda, al final vamos a eliminar la noche en el albergue de montaña. Subiremos y bajaremos en el día, para poder descansar en la cercana localidad costera de Shizouka donde tomaremos el descanso del guerrero en el hotel Abant. Nuestra intención es poder salir temprano para poder acudir al Gion Matsuri en Kyoto. La localización se eligió con el horario del tren bala en una mano y los de los autobuses al Fuji en la otra, era una localización intermedia, en una ciudad grande y que nos cuadraba en la agenda. El hotel se reservó prepago en la web de Japanican, que pertenece a la agencia JTB y permite encontrar hoteles y contratarlos en inglés, prácticamente en cualquier localidad de Japón.

Enlaces de utilidad para la búsqueda de alojamiento:

Mayoristas en Internet: http://destinia.com/home/es, www.tripadvisor.com , www.booking.com
Especifico de Japón: www.japanican.com
Portales de albergues: www.hihostels.com , www.hostels.com , www.hostelworld.com
Cadena de hoteles de JR: http://hotel.eki-net.com/e/index.html 

  •           Visitas


Obviamente la idea es que la mayor parte de la gracia del viaje no esté en el transporte ni en el alojamiento si no en la visita en sí.  La gente, la ciudad, los museos, la comida y un largo etcétera forman un conjunto que al final de la estancia dejará una huella indeleble en el espíritu del viajero. Pero antes de partir sólo tenemos una ligera noción de lo que nos podemos encontrar, una idea formada a través de los iconos de la cultura que hemos visto en el cine o en un reportaje, que hemos podido leer en una guía o en un libro o incluso de las que hemos oído de anteriores viajeros. Sea como fuere se termina estableciendo un vínculo con aquellas cosas que deseas visitar y aquellos lugares que por su encanto, por su exclusividad o por cualquier otro motivo racional o irracional, crees que no puedes dejar de ver.



 Y de eso trata este epígrafe de los lugares que queremos visitar y nuestra planificación previa al viaje.

Antes de plantearme siquiera volar a Japón ya soñaba con visitar la torre de Tokio, cruzar por el paso de peatones de Shibuya, comer soba en un puesto callejero, poder fotografiar el reverencial Fuji, ver los neones luminosos de shinjuku, dormir en un tatami, bañarme en unos baños termales,… Una agenda que ya estaba llena y que después de consultar guías y páginas web se ha convertido en inabordable.



 Pero centrémonos en lo concreto, Tokio, Kioto y el monte Fuji serán los puntos de partida, a partir de ahí se nos presentan posibilidades de visitar algunas ciudades colindantes como Nikko, Hakone, Osaka, Nara o Yokohama. A día de hoy no esta todo cerrado pero si bastante limitado con las noches de hotel reservadas y no demasiado margen para cambiarlas, además ciertas visitas que había que reservar con mucha antelación como las del museo Ghibli o la del palacio imperial de Kioto, ya están fijas y nos encorsetan un poco más si cabe.



Dentro de los destinos seguros he hecho una pequeña lista de las cosas que a priori nos llaman la atención y he omitido hacer más referencias al monte Fuji ya que este tiene su propia entrada en el blog.
Algunos de los principales atractivos dentro de Tokio (e incluyo algunos barrios) son: Lonja de Tsukiji, universidad de Tokio, torre de Tokio, Akihabara, Templo Meiji, parque Yoyogi, templo Senso-ji  (o Asakusa Kanon), museo Edo-Tokio, Roppongi Hills, Odaiba, puente arcoíris, Shinjuku y su barrio rojo, Asakusa, jardines del palacio imperial, museo Ghibli, parque Inokhasira, el cruce de Shibuya, Ginza, Tokyo Dome,...



Algunos de los grandes atractivos de Kioto: patrimonios de la UNESCO como el pabellón dorado, el templo Kiyomizu-Dera o el templo Nishi-Hongan-ji, el castillo Nijo, el palacio imperial de Kyoto, el distrito de Gion o distrito de la Geishas, el paseo de la filosofía,...

Una representa el pináculo de la modernidad y la otra la reminiscencia del Japón medieval. Esperamos que entre estas ciudades tan diferentes en concepto y ese algo más que encontremos en el camino podamos disfrutar de una rica experiencia de Japón.

Para que seleccionéis vuestras propias visitas recomiendo visitar:

Para ambas ciudades: http://wikitravel.org (especialmente el portal en inglés que es mucho más completo)
Kioto: http://www.kyoto.travel/ ,  http://www.pref.kyoto.jp/visitkyoto/en/
Tokio: http://www.yes-tokio.es/ , http://www.tourism.metro.tokyo.jp/spanish/
Monte Fuji: http://www17.plala.or.jp/climb_fujiyama/

  •           Información general




Por último quería añadir unos cuantos enlaces que traen todo tipo de información útil de Japón, climatología,  costumbres, horarios, frases útiles y toda la información necesaria para que el viajero se haga una buena idea de lo que se va encontrar.

También he incluido el enlace a la embajada japonesa en España, por si se necesitará realizar algún tramite.



Embajada de japón: http://www.es.emb-japan.go.jp/

martes, 4 de mayo de 2010

Mind The Gap


Hace unos meses, un viaje a Lisboa, sirvió de experimento para la realización de pequeñas escapadas internacionales en familia y en líneas generales la experiencia fue un gran éxito.

Así que para darle continuidad a la iniciativa, los últimos días de Abril la maquinaria familiar se puso a funcionar y seleccionó Londres como nuevo destino.



En sólo unos días encontramos una oferta razonable de vuelo con Ryanair y algo más tarde un par de apartamentos con buena relación calidad precio en Kensington. Resultado, Transporte y alojamiento, para cinco personas, el primer fin de semana de Julio por algo más de 1000 €.

 A mi entender creo que la cosa no ha ido nada mal y a falta de pequeños ajustes menores de agenda y de decidir si primero vemos el puente de Londres o los mercadillos de Portobello declaro inaugurado el July London Weekend.



sábado, 1 de mayo de 2010

Un Blog con algo más de sustancia

Haciendo caso a los sabios consejos de mi hermano, que cree que todo blog debería ser algo más que un diario y aportar algo a los internautas, he decidido crear para todos los viajes varios artículos fijos que sirvan de verdadera guía.

 No se trata tanto de convertir el blog en una referencia como de darle algo más de contenido que la simple opinión. El primero de estos artículos será el de Kilometro 0, este vendrá a ser un diario de la información recogida para organizar el viaje. Como se compro el billete de avión, coste, compañía y opciones  planteadas. Búsqueda de los alojamientos, porque elegimos los que elegimos y cómo, referencias utilizadas, guías, enlaces y toda esa información previa a la partida, que viene a ser la única fuente para alguien que visita por primera vez una ciudad o un país, algo que sirva para que los viajeros puedan crearse su propia agenda. Creo que este enfoque resultará útil para cualquiera y ofrecerá además una comparativa entre la idea previa que uno se hace de la visita y la verdadera experiencia.


Próximamente espero añadir un par de secciones más que completen la información, pero por ahora, dejemos que maduren un poco las ideas.

viernes, 16 de abril de 2010

Planeando el ascenso al Monte Fuji


     Un punto clave de este viaje está en el ascenso al monte Fuji, para mí supone un punto y aparte en la agenda del viaje y constituye una apuesta personal. El monte Fuji o, literalmente en japonés, Fujiyama es un cono de volcán activo cuya cota es el techo de Japón con 3776 metros de altura.  Para los japoneses esta emblemática montaña es un icono nacional, hasta el punto de considerar que todo habitante de Japón debe subir al menos una vez en la vida a contemplar el sol naciente desde su cima.

Debido a este marcado carácter de patrimonio nacional y a su cercanía a Tokyo (poco más de 2 horas en autobús) el ascenso a la montaña se ha convertido en una auténtica peregrinación.  Miles de japoneses y cientos de extranjeros suben por sus laderas, en los meses de verano, para poder captar los primeros rayos de sol que bañen el horizonte. Por supuesto, tal afluencia de público es imposible, sin llevar asociada una auténtica reconversión de la montaña en algo más parecido a un parque temático.





 Reconversión que incluye una carretera hasta los 2300 metros de altura, en torno a 20 refugios de montaña en la ruta principal, zonas de descanso a intervalos regulares en el ascenso que incluyen las maquinas expendedoras más altas del mundo, pistas escalonadas y guiadas prácticamente hasta la cima, rutas de ascenso y descenso separadas, servicios lanzadera de autobus a cada una de las cuatro bases,…
Semejante infraestructura convierte su ascensión en algo atípico y puede hacer que se nos olvide que estamos hablando de que se superan los 3700m y que las condiciones que se afrontan, incluso en verano, son de alta montaña.




Teniendo en cuenta todos estos factores pra nuestra organización nos lanzamos a preparar desde aquí, nuestra propia subida. La idea es coger un autobús (Chuo Highway bus) en la estación de Shinjuku que nos acerca directamente a la 5ª estación del monte Fuji. Otra opción seía llegar al pueblo de Kawaguchiko desde el que suben autobuses lanzadera (Hiking buses) con bastante más frecuencia. Desde el límite de la carretera  o 5ª estación deberíamos poder subir en 4 - 5 horas hasta la 7ª u 8ª (2700 - 3000 metros de altitud) donde podríamos descansar hasta que de madrugada atacásemos la cumbre.


De nuevo, el plan es ver amanecer desde la cima, hacer unas maravillosas fotos y descender por la ruta de Fujinomiya para poder desayunar en la base y desde allí enlazar con el tren bala y nuestro siguiente destino:
Kyoto


viernes, 9 de abril de 2010

Primeros datos del viaje a Japón

Con las fechas impuestas por nuestro maravilloso billete con la compañía Aeroflot, se empiezan a dibujar líneas claras de lo que será nuestra estancia. Disponemos de 9 días totalmente aprovechables y lo primero que hemos hecho para distribuirlos es localizar los alojamientos donde pasar las noches correspondientes, quedando la cosa así:
  • 5 noches en Tokyo
  • 3 noches en Kyoto
  • 1 noche en Shizuoka
Tal vez no sea lo más acertado, pero hemos preferido partir nuestra estancia en Tokio en dos. Según salgamos del aeropuerto tenemos dos días y medio para aclimatarnos a la vida tokiota y dejar la mitad de la agenda de la ciudad solucionada. Después tomaremos un respiro del bullicio para hacer contacto con la naturaleza y subir al monte Fuji (3776m). La idea es subir temprano, hacer cumbre hacia la 15:00 o 16:00 y descender, con el sello acreditativo de haber tocado el techo de Japón, para tomarnos un merecido descanso en Shizuoka a orillas del mar. Sin tiempo para recrearse demasiado,dejaremos Shizuoka temprano para dirigirnos a la ancestral Kioto. De nuevo afrontaremos un cambio de aires para encontrarnos con un Japón más tradicional donde pasaremos casi 3 días completos, que esperemos nos permitan una pequeña escapada a ciudades cercanas como Osaka, Nara o Kobe. Finalmente tras nuestro periplo por Kansai tomaremos rumbo de vuelta a Tokio con otros dos días por delante para rematar todos los flecos pendientes.
Por si a alguien le interesa le dejo aquí los sitios donde pensamos dormir a lo largo del viaje:
  • Tokio:
- Albergue Yoyogi YH -
 


Olympics Memorial, 3-1
Yoyogi Kamizono-cho
Shibuya 151-0052, Tokyo
Teléfono: 81-3-3467-9163
Fax: 81-3-3467-9417

Reserva:
1 noche - 2 camas: 6000 JPY



- Hotel JR Mets Shibuya -

3 - 29 -17 Shibuya
Shibuya-ku - 150-0002
Tokyo
Teléfono: 81-3-3409-0011
Fax: 81-3-3409-0023

Reserva:

Habitación doble - Welcome to Tokyo plan (Incluye desayuno y tasas): 16000 JPY




- Hotel Capsula Green Plaza Shinjuku -


1 -29 -2 Kabukichyo,
Shinjuku-ku,
Tokyo
Teléfono:
81-3-3207-5411;
Fax: 81-3-3207-5417
 
Reserva:
1 noche - 2 capsulas estándar : 7000 JPY




- Albergue Sumidagawa YH -


2 - 21 - 4 Yanagibashi,
Taito-ku, 111 - 0052
Tokyo
Teléfono: 81-3-3851-1121
Fax: 81-3-3851-1130
Reserva:
2 noches - 2 camas: 11960 JPY




  • Kyoto:
- Chita Guest Inn -


343 - Takatsuki-cho,
Kyoto
Teléfono: 81-75-361-1802
Fax: 81-75-361-1816
 
Reserva:
Habitación doble - 3 noches : 21000 JPY






  • Shizuoka:
  - Hotel A'bant Shizouka -

12-5 Denma-cho, Aoi-ku,
 Shimizu-shi, Shizuoka
Teléfono: +81-54-273-1717

Reserva:
Incluye Desayuno
Check-in/Check-out: Check-in 15:00 / Check-out 11:00
Fecha check-in: Jul/16/2010
Fecha check-out: Jul/17/2010
Habitación: Doble  13 m2 
Tamaño de las camas: 125cmx205cm

Importe: 9,450 JPY
  

Encajando un puzzle o viajar cuando la pasta importa

Cuando el presupuesto de un viaje está ajustado se te plantean muchísimos dilemas. Pero antes de este viaje me gustaría reseñar 3.

El primero, en los destinos que puedes abarcar. Cómo tu cartera no se estira como los chicles no puedes tomar cualquier medio de transporte o dormir todo lo cerca que te gustaría de un determinado lugar, así que olvídate de visitar esto o lo otro y menos cuando tú quieras porque la falta de dinero te va impedir llegar. Podríamos llamar a este primer dilema, la paradoja dinero – tiempo.

El segundo de los dilemas está en la calidad y viene a ser una reflexión del tipo ‘vamos a ver, si duermo 10 días en un banco, puedo coger 2 trenes más, comer como un rey 2 días y traerme algún detalle, pero si como hamburguesa desayuno, comida y cena tal vez consiga dormir 2 noches sin que se me claven los tornillos de este maldito banco’. Obviamente es una exageración, pero realmente ajustar el presupuesto de alojamiento y manutención sin pasar penurias es una aventura. A este le llamaremos el dilema Mediamarkt o ‘yo no soy tonto’, que consiste en buscar calidad al mejor precio.

Por último, al menos en mi caso, cabe destacar otro dilema que se presenta una vez que estás en tu destino y es el desorden en los gastos. Los primeros días, la tendencia es a gastar a manos llenas, todo te llama la atención y gastas para ver esto, para comer aquello, para comprar un detalle,… Total que cuando llevas 3 días te das cuenta de que o bien racionas el dinero o te toca ir del hotel al aeropuerto andando. Regular las visitas y los gastos a lo largo de la estancia es otro gran problema, al que a falta de otra cosa mejor denominaré la paradoja de la Saca menguante.

En este punto alguien se podría preguntar ¿a cuento de qué publica esta entrada?

La respuesta es sencilla. Durante la preparación del viaje he vuelto a comprobar que si me diesen igual 8 que 80 no hubiera sido un caos la elección de fechas para coger un billete de avión, los alojamientos podrían haber sido mucho más estratégicos (lo que los convertiría en más caros, por supuesto), no tendría la sensación de que pierdo tiempo de viaje en transportes no del todo eficaces, no me hubiera preocupado que hacer con el equipaje y así un largo etcétera. Pero bueno, también hay que reconocer que de esa manera hubiera perdido un punto de gracia (y de frustración) que aporta el hecho de encajar las piezas de ese puzzle denominado presupuesto.